1. Brosita DC -Motoro
En brositaj motoroj tio estas farita per rotacia ŝaltilo sur la ŝafto de la motoro nomata komutilo. Ĝi konsistas el rotacianta cilindro aŭ disko dividita en multoblajn metalajn kontaktajn segmentojn sur la rotoro. La segmentoj estas konektitaj al konduktaj bobenoj sur la rotoro. Du aŭ pli senmovaj kontaktoj nomataj brosoj, faritaj el mola konduktilo kiel grafito, premu kontraŭ la komutilo, farante glitantan elektran kontakton kun pluaj segmentoj dum la rotoro turniĝas. La brosoj selektive provizas elektran kurenton al la bobenoj. Ĉar la rotoro rotacias, la komutilo elektas malsamajn bobenojn kaj la direkta kurento estas aplikata al donita bobenado tia, ke la magneta kampo de la rotoro restas misalignita kun la statoro kaj kreas tordmomanton en unu direkto.
2. Senbrida DC -Motoro
En senbridaj DC -motoroj, elektronika servo -sistemo anstataŭas la mekanikajn komutajn kontaktojn. Elektronika sensilo detektas la angulon de la rotoro kaj kontrolas semikonduktaĵajn ŝaltilojn kiel transistoroj, kiuj ŝaltas kurenton tra la bobenoj, ĉu renversante la direkton de la kurento aŭ, en iuj motoroj malŝaltante ĝin, laŭ la ĝusta angulo tiel la elektromagnetoj kreas tordmomanton en unu direkto. La elimino de la glitanta kontakto permesas al senbridaj motoroj havi malpli da frotado kaj pli longa vivo; Ilia laboranta vivo estas limigita nur de la vivdaŭro de iliaj ruloj.
Brositaj DC -motoroj disvolvas maksimuman paron kiam stacidomaj, lineare malpliiĝanta dum rapideco pliiĝas. Iuj limigoj de broditaj motoroj povas esti venkitaj per senbridaj motoroj; Ili inkluzivas pli altan efikecon kaj pli malaltan susceptibilidad al mekanika eluziĝo. Ĉi tiuj avantaĝoj kostas potenciale malpli fortikajn, pli kompleksajn kaj pli multekostajn kontrolajn elektronikojn.
Tipa senbrida motoro havas permanentajn magnetojn, kiuj rotacias ĉirkaŭ fiksan armaturon, forigante problemojn asociitajn kun konektanta kurento al la moviĝanta armaturo. Elektronika regilo anstataŭas la komutan muntadon de la brodita DC -motoro, kiu konstante ŝanĝas la fazon al la bobenoj por teni la motoron turniĝanta. La regilo plenumas similan tempigitan potencan distribuon per uzado de solid-ŝtata cirkvito prefere ol la komuta sistemo.
Senbrilaj motoroj ofertas plurajn avantaĝojn super broditaj DC -motoroj, inkluzive de alta tordmomanto al peza proporcio, pliigita efikeco produktante pli da tordmomanto per vato, pliigita fidindeco, reduktita bruo, pli longa vivdaŭro forigante broson kaj komutan erozion, eliminon de ionizantaj sparkoj de la
Komutilo, kaj entuta redukto de elektromagneta interfero (EMI). Kun neniuj bobenoj sur la rotoro, ili ne estas submetitaj al centrifugaj fortoj, kaj ĉar la bobenoj estas subtenataj de la loĝejo, ili povas esti malvarmetigitaj per kondukado, postulante neniun aerfluon en la motoro por malvarmigo. Ĉi tio siavice signifas, ke la internoj de la motoro povas esti tute enfermitaj kaj protektitaj kontraŭ malpuraĵo aŭ alia fremda materio.
Senbrida motora komutado povas esti efektivigita en programaro per mikrokontrolilo, aŭ povas esti alternative efektivigita per analogaj aŭ ciferecaj cirkvitoj. Komutado kun elektronikaĵoj anstataŭ brosoj permesas pli grandan flekseblecon kaj kapablojn ne haveblajn kun broditaj DC -motoroj, inkluzive de limigo de rapideco, mikrosteppa operacio por malrapida kaj fajna movada kontrolo, kaj tenanta tordmomanton kiam stacidomaj. Regila programaro povas esti agordita al la specifa motoro uzata en la apliko, rezultigante pli grandan komutan efikecon.
La maksimuma potenco, kiu povas esti aplikata al senbrida motoro, estas limigita preskaŭ ekskluzive per varmego; [citaĵo bezonata] tro multe da varmego malfortigas la magnetojn kaj damaĝos la izoladon de la bobenoj.
Kiam konvertado de elektro en mekanikan potencon, senbridaj motoroj estas pli efikaj ol brositaj motoroj ĉefe pro la foresto de brosoj, kio reduktas mekanikan energian perdon pro frotado. La plibonigita efikeco estas plej granda en la senŝarĝaj kaj malalt-ŝarĝaj regionoj de la rendimento-kurbo de la motoro.
Medioj kaj postuloj en kiuj fabrikantoj uzas senbridajn tipojn DC-motoroj inkluzivas prizorgadon-liberan operacion, altajn rapidojn, kaj operacion, kie ŝprucado estas danĝera (t.e. eksplodaj medioj) aŭ povus influi elektronike senteman ekipaĵon.
La konstruado de senbrida motoro similas al paŝa motoro, sed la motoroj havas gravajn diferencojn pro diferencoj en efektivigo kaj funkciado. Dum paŝaj motoroj ofte estas haltigitaj kun la rotoro en difinita angula pozicio, senbrida motoro kutime celas produkti kontinuan rotacion. Ambaŭ motoraj tipoj povas havi rotor -pozicion -sensilon por interna retrosciigo. Ambaŭ paŝa motoro kaj bone dizajnita senbrida motoro povas teni finitan paron ĉe nula rpm.
Afiŝotempo: MAR-08-2023
