novaĵoj

1. Brosis dc motoro

En brositaj motoroj tio estas farita per rotacia ŝaltilo sur la ŝafto de la motoro nomita komutilo.Ĝi konsistas el rotacia cilindro aŭ disko dividita en multoblajn metalajn kontaktosegmentojn sur la rotoro.La segmentoj estas konektitaj al konduktilaj volvaĵoj sur la rotoro.Du aŭ pli da senmovaj kontaktoj nomitaj brosoj, faritaj el mola direktisto kiel ekzemple grafito, premas kontraŭ la komutilo, farante glitan elektran kontakton kun sinsekvaj segmentoj kiam la rotoro turniĝas.La brosoj selekteme provizas elektran kurenton al la volvaĵoj.Ĉar la rotoro rotacias, la komutilo elektas malsamajn volvaĵojn kaj la direkta fluo estas aplikita al antaŭfiksita volvaĵo tia ke la magneta kampo de la rotoro restas misalignita kun la statoro kaj kreas tordmomanton en unu direkto.

2. Senbrosa dc-motoro

En senbrosaj DC-motoroj, elektronika servosistemo anstataŭigas la mekanikajn komutilajn kontaktojn.Elektronika sensilo detektas la angulon de la rotoro kaj kontrolas duonkonduktaĵŝaltilojn kiel ekzemple transistoroj kiuj ŝanĝas kurenton tra la volvaĵoj, aŭ inversigante la direkton de la kurento aŭ, en kelkaj motoroj estingante ĝin, laŭ la ĝusta angulo tiel la elektromagnetoj kreas tordmomanton en unu. direkto.La forigo de la glita kontakto permesas al senbrosaj motoroj havi malpli da frotado kaj pli longa vivo;ilia laborvivo estas nur limigita de la vivdaŭro de iliaj lagroj.

Brositaj DC-motoroj evoluigas maksimuman tordmomanton kiam senmovaj, linie malpliiĝante kiam rapideco pliiĝas.Kelkaj limigoj de brositaj motoroj povas esti venkitaj per senbrosaj motoroj;ili inkluzivas pli altan efikecon kaj pli malaltan malsaniĝemecon al mekanika eluziĝo.Ĉi tiuj avantaĝoj venas je la kosto de eble malpli fortika, pli kompleksa kaj pli multekosta kontrolelektroniko.

Tipa senbrosa motoro havas permanentajn magnetojn kiuj rotacias ĉirkaŭ fiksa armaturo, eliminante problemojn asociitajn kun ligado de kurento al la kortuŝa armaturo.Elektronika regilo anstataŭigas la komutilaron de la brosis DC-motoro, kiu kontinue ŝanĝas la fazon al la volvaĵoj por pluigi la motoron turniĝi.La regilo elfaras similan tempigitan potencdistribuon uzante solidsubstantan cirkviton prefere ol la komutilsistemo.

Senbrosaj motoroj ofertas plurajn avantaĝojn super brositaj DC-motoroj, inkluzive de alta tordmomanto al pezo-proporcio, pliigita efikeco produktanta pli da tordmomanto je vato, pliigita fidindeco, reduktita bruo, pli longa vivdaŭro per forigo de broso kaj komutilerozio, elimino de jonigaj sparkoj de la
komutilo, kaj totala redukto de elektromagneta interfero (EMI).Sen volvaĵoj sur la rotoro, ili ne estas submetitaj al centrifugaj fortoj, kaj ĉar la volvaĵoj estas apogitaj per la loĝigo, ili povas esti malvarmetigitaj per kondukado, postulante neniun aerfluon ene de la motoro por malvarmigo.Ĉi tio siavice signifas, ke la internoj de la motoro povas esti tute enfermitaj kaj protektitaj kontraŭ malpuraĵo aŭ aliaj fremdaj materioj.

Senbrosa motorkomutado povas esti efektivigita en softvaro uzanta mikroregilon, aŭ povas alternative esti efektivigita uzante analogajn aŭ ciferecajn cirkvitojn.Navegado kun elektroniko anstataŭ brosoj permesas pli grandan flekseblecon kaj kapablojn ne haveblaj kun brositaj DC-motoroj, inkluzive de rapidlimigo, mikropaŝadoperacio por malrapida kaj bona movkontrolo, kaj tena tordmomanto kiam senmove.Regilsoftvaro povas esti personecigita al la specifa motoro estanta uzita en la aplikiĝo, rezultigante pli grandan komutan efikecon.

La maksimuma potenco kiu povas esti aplikita al senbrosa motoro estas limigita preskaŭ ekskluzive per varmeco; [ citaĵo bezonis ] tro multe da varmeco malfortigas la magnetojn kaj difektos la izolajzon de la volvaĵoj.

Konvertinte elektron en mekanikan potencon, senbrosaj motoroj estas pli efikaj ol brositaj motoroj ĉefe pro la foresto de brosoj, kiu reduktas mekanikan energiperdon pro frotado.La plibonigita efikeco estas plej granda en la senŝarĝaj kaj malaltŝarĝaj regionoj de la rendimentokurbo de la motoro.

Medioj kaj postuloj en kiuj fabrikistoj uzas senbrosajn tipojn DC-motorojn inkluzivas sentenan funkciadon, altajn rapidecojn kaj operacion kie sparkado estas danĝera (te eksplodemaj medioj) aŭ povus influi elektronike sentemajn ekipaĵojn.

La konstruado de senbrosa motoro similas al paŝomotoro, sed la motoroj havas gravajn diferencojn pro diferencoj en efektivigo kaj funkciado.Dum paŝomotoroj estas ofte maldaŭrigitaj kun la rotoro en difinita angula pozicio, senbrosa motoro estas kutime celita produkti kontinuan rotacion.Ambaŭ motorspecoj povas havi rotoran poziciosensilon por interna religo.Kaj paŝomotoro kaj bone desegnita senbrosa motoro povas teni finian tordmomanton je nul RPM.