novaĵoj

1. Atendoj por la motoro: rotacia movo
Motoro ĝenerale rilatas al motoro kiu akiras mekanikan energion de elektra energio, kaj en la plej multaj kazoj rilatas al motoro kiu akiras rotacian moviĝon.(Ekzistas ankaŭ linia motoro kiu ricevas rektan moviĝon, sed ni lasos tion ĉi-foje.)

Do, kian rotacion vi volas?Ĉu vi volas, ke ĝi ŝpinu potence kiel borilo, aŭ ĉu vi volas, ke ĝi ŝpini malforte sed rapide kiel elektra ventolilo?Enfokusigante la diferencon en dezirata rotacia moviĝo, la du trajtoj de rotacia rapideco kaj tordmomanto iĝas gravaj.

2. Torque
Tordmomanto estas la forto de rotacio.La unuo de tordmomanto estas N·m, sed en la kazo de malgrandaj motoroj, mN·m estas ofte uzata.

La motoro estis desegnita en diversaj manieroj por pliigi tordmomanton.Ju pli da turnoj de la elektromagneta drato, des pli granda la tordmomanto.
Ĉar la nombro da volvaĵo estas limigita per la fiksa bobengrandeco, emajlita drato kun pli granda dratdiametro estas uzata.
Nia senbrosa motora serio (TEC) kun 16 mm, 20 mm kaj 22 mm kaj 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, la 8 specoj de 60 mm ekstera diametro grandeco.Ĉar la bobengrandeco ankaŭ pliiĝas kun la motordiametro, pli alta tordmomanto povas esti akirita.
Potencaj magnetoj estas uzataj por generi grandajn tordmomantojn sen ŝanĝi la grandecon de la motoro.Neodimaj magnetoj estas la plej potencaj permanentaj magnetoj, sekvataj de samario-kobaltaj magnetoj.Tamen, eĉ se vi nur uzas fortajn magnetojn, la magneta forto elfluos el la motoro, kaj la likiĝanta magneta forto ne kontribuos al la tordmomanto.
Por plene profiti la fortan magnetismon, maldika funkcia materialo nomata elektromagneta ŝtala plato estas lamenigita por optimumigi la magnetan cirkviton.
Plie, ĉar la magneta forto de samariokobaltaj magnetoj estas stabila al temperaturŝanĝoj, la uzo de samariokobaltaj magnetoj povas stabile movi la motoron en medio kun grandaj temperaturŝanĝoj aŭ altaj temperaturoj.

3. Rapido (revolucioj)
La nombro da revolucioj de motoro ofte estas referita kiel "rapideco".Ĝi estas la agado de kiom da fojoj la motoro rotacias je unuotempo.Kvankam "rpm" estas ofte utiligita kiel revolucioj je minuto, ĝi ankaŭ estas esprimita kiel "min-1" en la SI-sistemo de unuoj.

Kompare al tordmomanto, pliigi la nombron da revolucioj ne estas teknike malfacila.Simple reduktu la nombron da turnoj en la bobeno por pliigi la nombron da turnoj.Tamen, ĉar tordmomanto malpliiĝas kiam la nombro da revolucioj pliiĝas, estas grave renkonti kaj tordmomanton kaj revoluciopostulojn.

Krome, se altrapida uzo, estas plej bone uzi globlagrojn prefere ol simplaj lagroj.Ju pli alta la rapido, des pli granda la frota rezistperdo, des pli mallonga la vivo de la motoro.
Depende de la precizeco de la ŝafto, ju pli alta la rapideco, des pli granda la bruo kaj vibrado-rilataj problemoj.Ĉar senbrosa motoro havas nek broson nek komutilon, ĝi produktas malpli da bruo kaj vibrado ol brosa motoro (kiu metas la broson en kontakto kun la rotacianta komutilo).
Paŝo 3: Grandeco
Kiam temas pri la ideala motoro, la grandeco de la motoro ankaŭ estas unu el la gravaj faktoroj de rendimento.Eĉ se la rapido (revolucioj) kaj tordmomanto sufiĉas, estas sencela se ĝi ne povas esti instalita sur la fina produkto.

Se vi nur volas pliigi rapidecon, vi povas redukti la nombron da turnoj de la drato, eĉ se la nombro da turnoj estas malgranda, sed krom se estas minimuma tordmomanto, ĝi ne turniĝos.Tial necesas trovi manierojn pliigi la tordmomanton.

Krom uzi ĉi-suprajn fortajn magnetojn, estas ankaŭ grave pliigi la devociklon faktoron de la bobenaĵo.Ni parolis pri redukto de la nombro da drataj volvaĵoj por certigi la nombron da revolucioj, sed ĉi tio ne signifas, ke la drato estas loze bobenita.

Uzante dikajn dratojn anstataŭ redukti la nombron da volvaĵoj, grandaj kvantoj de kurento povas flui kaj alta tordmomanto povas esti akirita eĉ kun la sama rapideco.La spaca koeficiento estas indikilo de kiom malloze la drato estas bobenita.Ĉu ĝi pliigas la nombron da maldikaj turnoj aŭ reduktas la nombron da dikaj turnoj, ĝi estas grava faktoro por akiri tordmomanton.

Ĝenerale, la produktado de motoro dependas de du faktoroj: fero (magneto) kaj kupro (volvaĵo).